Разрывное течение или тягун. Опасность и причины возникновения.
Уточним терминологию.
Это необходимо для понимания природы разрывного течения или тягуна.
В интернете это явление называется по-разному: разрывное течение, отбойное течение, отливное течение, обратное течение, тягун.
Эта путаница, отчасти, вызвана описанием разрывного течения в Википедии и лишний раз подтверждает то, что Википедия знает не все, а то что знает не всегда знает правильно.
В статье этого интернет-издания разрывное течение называется и отбойным течением и тягуном и отбойной волной. Связывается оно, также, с явлением отлива, хотя во внутренних морях прилив и отлив, практически, не заметны и не могут быть причиной возникновения разрывного течения.
К этой путанице приложили руку и средства массовой информации, так как, именно, они имеют возможность тиражировать всякие глупости и собственную некомпетентность. Во всяком случае, часто, именно из них мы узнаем об отбойных течениях у пляжей.
На самом деле, явление которое в интернете и СМИ так лихо и по-молодецки называют как кому вздумается является разрывным течением. И в этом мы убедимся ниже.
А отбойное течение это не то-же, что и разрывное течение. Морским словарем оно определяется как течение возникающее при разливе реки. Или, в других словарях, так называется течение изменившее направление при отражении от берега на крутом повороте реки.
Разрывное течение гасит волну, создавая разрыв в линии прибоя. Видимо, по этой причине и возник этот термин.
Планктон. Планктонная сеть. Можно ли есть планктон. Часть 1.
Что такое планктон.
Что такое планктон, что такое планктонная сеть и можно ли есть планктон? Можно ли выжить, питаясь им в аварийных ситуациях ради выживания в море?
Слово планктон в переводе с греческого значит — блуждающий, парящий. Это совокупность мелких организмов, взвешенных в толще воды, не способных активно сопротивляться течениям и переносимых ими. Этим он отличается от нектона, т.е. рыб, млекопитающих, моллюсков так-же живущих в толще воды, но способных активно перемещаться, сопротивляясь воле течений.
Планктон включает в себя мелкие организмы от вирусов (нанопланктон) до организмов размеров до 2-х см., называемых мегапланктоном.
По составу он подразделяется на:
— фитопланктон, состоящий из мелких водорослей, способных к фотосинтезу. Читать далее
Часть 2.Планктонная сеть.
( Начало в часть 1. )
Использовал планктон как добавку к основному рациону и Тур Хейердал, который в 1947 году, на плоту с командой в составе 6 человек переплыл Тихий океан. Члены команды употреблявшие планктон в пищу положительно отзывались о его вкусовых качествах. По их мнению, в зависимости от состава, по вкусу он напоминал омара или креветки. А вот запах отмечался как неприятный.
О подробностях путешествия можно прочесть в книге Тура Хейердала «Путешествие на «Кон-Тики».
В 70-х годах ХХ века болгарские путешественники Дончо и Юлия Папазовы в рамках программы «Планктон» совершили несколько плаваний в ходе которых питались планктоном. Они использовали его как добавку к основному рациону и как единственную пищу. Никакого отрицательного воздействия на состояние здоровья они не заметили. Отмечаемое ими общее похудение могло быть вызвано общим недостатком пищи и совокупностью других факторов в сложившейся экстремальной ситуации.
Их путешествия описаны в книгах «Под парусом через океан», «С Джу через океан», «С Яной вокруг света».
Из опыта, полученного перечисленными экспедициями можно сделать следующие выводы:
— По вкусу зоопланктон лучше чем фитопланктон. Читать далее
Сигнал SOS, или спасите наши души? Часть 1.
Как возник сигнал бедствия SOS? И означает ли он «Спасите наши души» в переводе с английского, являясь аббревиатурой фразы «Save Our Souls»? Какую роль сыграл он в спасении на море терпящих бедствие?
Это интересная и романтическая история.
До появления радио корабли в море могли обмениваться информацией только в пределах прямой видимости, или с помощью звуковых сигналов в условиях ограниченной видимости.
Существовали различные системы флаговой, световой, светопиротехнической сигнализации. Но, что здесь не придумывай, а дальность действия этих систем сигнализации ограничена и в сравнении с морскими прстранствами является ничтожно малой.
7 мая 1895 года в Петербургском университете преподаватель Кронштадтской минной школы А.С. Попов на разработанной им аппаратуре передал и принял первый радиосигнал. Принятый радиосигнал был записан телеграфным аппаратом системы Морзе и состоял из слов «Генрих Герц», имени первооткрывателя радиоволн, называвшихся в то время «лучи Герца».
А уже в 1900 году в Балтийском море, впервые, при помощи радио были спасены люди. С созданной А.С. Поповым радиостанции на ледокол «Ермак» были переданы сведения о терпящих бедствие рыбаках, которые и были спасены ледоколом. Передача производилась телеграфной азбукой Морзе. Поэтому радиопередающие станции в то время и назывались беспроводным телеграфом или радиотелеграфом.
Сигнал SOS или спасите наши души? Часть 2.
( Начало в часть 1. )
Так возник сигнал SOS — международный сигнал для судов терпящих бедствие.
Моряки, со свойственной им фантазией, стали трактовать сигнал SOS как аббревиатуру английской фразы «Save Our Souls», что в переводе и значит «Спасите наши души». Кроме трактования «Спасите наши души» были и другие — «Save Our Ship» — «Спасите наш корабль», «Send Our Succour» — «Пошлите нам помощь», «Swim Or Sink» — «Плыть или тонуть». Русские моряки сигнал СОС расшифровывали как «Спасите от смерти».
3 ноября 1906 года на конференции была подписана Международная радиотелеграфная конвенция, устанавливающая единый международный сигнал бедствия для радиосвязи на море — SOS. Сигнал должен был приниматься вне всякой очереди. Все другие сигналы были отменены.
Некоторое время компанией Маркони и другими компаниями применялись отмененные сигналы бедствия, но, постепенно, сигнал SOS занял определенное конвенцией положение. Этому способствовали многочисленные примеры эффективного его использования, в том числе и потерпевшим крушение «Титаником». Благодаря принятому другими судами сигналу SOS были спасены пассажиры и члены команды «Титаника» в количестве 705 человек, которые успели высадиться в спасательные шлюпки. Читать далее
Ален Бомбар. За бортом по своей воле. Вклад в науку спасения на море. Часть 1.
В 1953 году французский врач Ален Бомбар опубликовал свою книгу «За бортом по своей воле» ставшую огромным вкладом в науку спасения на море. ( Скачать книгу ) В ней рассказывается о беспримерном плавании автора через Атлантический океан в одиночку на резиновой лодке.
Но это путешествие не просто авантюра или повод прославиться для автора. Причиной его было желание Бомбара проверить и доказать возможность выживания и спасения на море людей, потерпевших кораблекрушение и оставшихся на спасательных средствах без воды и пищи.
Спасение на море. Предыстория возникновения идеи.
В 1951 году молодой врач из Булони Ален Бомбар принимает участие в спасении команды рыболовного траулера потерпевшего крушение у Булонского порта, расположенного на севере Франции на берегу Ла-Манша. Команда траулера вся погибла. Бомбара поразило то, что все погибшие успели одеть спасателные жилеты. Однако это их не спасло. И он задался вопросом — что же является причиной гибели людей при кораблекркшениях?
Бомбар начал изучать историю кораблекрушений и проблемы выживания потерпевших кораблекрушение.
При этом он был буквально потрясен тем, что по каким-то непонятным причинам поиск потерпевших кораблекрушение в открытом море ведется в течении всего десяти дней, после чего прекращается. Хотя были извесины факты выживания людей на плавсредствах в течении пятидесяти и больше дней. Этих людей бросали на произвол судьбы и обрекали на мучительную смерть.
Кроме того он пришел к выводу, что, зачастую, причиной смерти потерпевших кораблекрушение были не голод или жажда. Люди гибли задолго до того как исчерпали физиологические возможности своего организма. В некоторых случаях, при этом, они имели на борту спасательных средств запасы воды и пищи. Их убивали не голод и жажда, а страх и отчаяние. И Бомбар задался целью вернуть в сердца этих несчастных надежду на спасение.
Можно ли пить морскую воду.
Перед автором книги возникла необходимость раз и навсегда разрешить вопрос о том можно ли пить морскую воду. Ведь он собирался исследовать случай, когда у потерпевших кораблекрушение на спасательных средствах не было ни воды ни пищи.
Ален Бомбар. За бортом по своей воле. Вклад в науку спасения на море. Часть 2.
( Продолжение. Начало в часть 1. )
Океан.
11 августа вышли из Танжера в направлении Атлантического океана. Но из-за неблагоприятного ветра вынуждены были пристать к берегу. Джек Пальмер уехал в город и не вернулся. Ален Бомбар решил плыть сам. Он двинулся на восток по Гибралтару, вдоль побережья Африки. Предстояло плыть в Касабланку, а затем к Канарским островам.
По пути к островам был приобретен некоторый опыт. Вода Атлантики оказалась вкусней воды Средиземного моря (действительно, соленость вод Атлантики составляет 35‰ в отличии от 39‰ вод Средиземного моря)
Выдержан первый шторм в океане, который показал достаточную устойчивость «Еретика».
Ален Бомбар, оказавшись за бортом по своей воле, самостоятельно приобрел навыки в навигации, научившись определять место нахождения судна.
В жару воздух из баллонов лодки приходилось стравливать так как из-за его расширения они испытывали чрезмерное напряжение.
Из Лас-Пальмаса Бомбар летал в Париж, где у него родилась дочь. На обратном пути в Касабланке друзья подарили ему радиоприемник в водонепроницаемом чехле. Он был вызван в Адмиралтейство и выслушан адмиралом Солем. Адмирал оказал поддержку, подарил карту Атлантического океана, обещал помощь в далнейшем оценив будущий вклад Бомбара в науку спасения на море.
19 октября 1952 года «Еретик» вышел из Лас-Пальмаса и взял курс на юго-запад. Для обхода Саргассового моря он должен был достигнуть 60º западной долготы между 12º и 18º северной широты. Нахождения ближе к экватору грозило попаданием в зону бурь. После достижения указанной точки следовало направиться на запад, к Антильским островам. Читать далее
Свежие комментарии