https://fenix-life.ru

 В 1959 году известный шведский писатель и участник экспедиции Тура Хейердала на плоту «Кон-Тики» Бенгт Даниельссон издал книгу «Большой риск»    (Скачать книгу). В ней описана экспедиция команды французского путешественника Эрика де Бишопа на плоту «Таити-Нуи» от острова Таити до берегов Южной Америки и обратно.

Книга интересна не только описанием настоящего путешествия и приключений, но и с точки зрения науки выживания в море.

В отличии от путешествия  Тура Хейердала описываемая экспедиция была призвана доказать теорию ее руководителя о том, что древние полинезийцы могли не только приплыть на плотах с Южной Америки, но и ходить в обратном направлении, используя попутные течения и западные ветры, дующие на 40º южной широты.

Эрик де Бишоп очень интересная личность. В книге «Большой риск» Бенгт Даниельссон называет его человеком, который делал все, что ему вздумается. Он пишет, что Эрик беззаветно любил море, но оно не отвечало ему взаимностью.

Большинство судов, которыми он командовал потерпело кораблекрушения, а торговые начинания заканчивались крахом.

В 60 лет он устроился на должность землемера на одном из островов Полинезии и Бенгт Даниельссон посчитал, что Эрик наконец-то успокоился.

Но в 67 лет наш герой затеял грандиозную экспедицию и описанную в книге «Большой риск».

Книга написана по материалам предоставленным участником плавания Аленом Брэном.

Капитан плота «Таити-Нуи» в конце путешествия погиб.

Большой риск. Начало плавания.

Эрик де Бишоп был обаятельным и целеустремленным человеком. Но целеустремленность и настойчивость его в доказательстве своих теорий, по-видимому, не оставляла времени на обеспечение выживания в море и тщательную подготовку экспедиции.

Для доказательства возможности плаваний древних полинезийцев в Южную Америку был построен бамбуковый плот на котором предполагалось пройти от о.Таити на восток по широте 40º южной широты, где дуют постоянные западные ветры. Они и должны было донести плот до Южной Америки. Расчетное время плавание составляло 3 — 4 месяца.

Итак, 8 ноября 1956 года бамбуковый плот под названием «Таити-Нуи», с командой из пяти человек вышел в плавание из Папеэте на Таити и направился в Южную Америку.

Однако в процессе плавания Эрик де Бишоп принял решение не спускаться до 40 -й параллели, а совершать плавание на 33º южной широты.

Западные ветры на этой широте были менее устойчивы, скорость плота оказалась ниже расчетной и плавание продлилось около шести месяцев.

За это время бамбук, составляющий плот, был изъеден корабельным червем, пропитался водой. Плот стал разваливаться и терять плавучесть. Заканчивались запасы пищи и воды.

Стало понятно, что своим ходом до островов Хуан-Фернандес расположенных у берегов Южной Америки плот не дойдет. И 18 мая 1957 года команда по радио запросила помощь для буксировки плота.

21 мая для оказания помощи прибыл чилийский крейсер «Бекедано». Но плот не выдержал буксировки и через два дня затонул в 150 милях к западу от островов Хуан-Фернандес. Экипаж перешел на крейсер и 28 мая 1957 года прибыл в Вальпараисо.

Здесь команда распалась. Оставшийся верным капитану Алэн Брэн приступил к постройке нового плота для возвращения на Таити.

На этот раз плот строился из кипарисового дерева и был назван «Таити-Нуи-2».

Постройка была закончена и 14 февраля он вышел в Кальяо, откуда предполагалось начать плавание.

Началось оно 13 апреля 1958 года.

Но путь следования плота пролег несколько севернее расчетного, скорость была меньше чем предполагалось и путешествие затянулось.

После трех месяцев плавания плот начал терять управляемость, погружаться и к средине июня уровень воды на палубе достиг 20 см. Возникла угроза того, что он может пройти мимо островов Полинезии выйти в Индийский океан.

Уже 27 июня, когда он проходил мимо Маркизских островов, глубина погружения составляла 1 метр.

Волнами смыло часть продуктов. Стал ощущаться недостаток воды и пищи, среди членов команды возникли разногласия.

Для восстановления плавучести пришлось срубить мачты, выбросить все лишнее и плот немного всплыл. Команда жила на крыше каюты.

13 июля терпящие бедствие встретили пароход. Но подать сигнал было нечем и с расстояния в 1 милю с судна их не заметили.

Первый дождь, пополнивший запасы воды прошел только 22 июля.

К этому времени плот погрузился снова на 1 метр и потерял отстойчивость. На некоторое время помог балансир. Но плот был не управляем.

Он миновал Маршалловы острова, о. Старбак, о. Тонгарева.

Из пустых бочек и других подручных материалов был построен новый плот и команда покинула «Таити-Нуи — 2».

Наконец 31 августа 1958 года экспедиция была выброшена на риф острова Ракахангу. Эрик де Бишоп при этом погиб.

Выживание в море и команда «Таити-Нуи».

Как уже отмечалось целеустремленность и настойчивость Эрика де Бишопа в стремлении доказать свою теорию не оставляла времени подумать о выживании в море.

В первом плавании команда имела на борту спасательное средство — резиновую лодку, маленькую и дырявую. Во втором плавании спасательные средства не было.

Для определения курса пользовались карманным компасом Алэна Брэна.

Выживание в море невозможно без соблюдения техники безопасности. Ни одно плавающее средство не может покинуть порт без спасательных средств, средств сигнализации. Экипаж «Таити-Нуи» из сигнальных средств имел только карманный фонарик.

Как в первом, так и во втором плавании были допущенные значительные отклонения от запланированных маршрутов, что удлинило сроки переходов. Это, в свою очередь, становилось причиной нехватки продуктов и питьевой воды. Материал плотов истачивался корабельным червем и они разрушались.

При этом выводы не делались, правила выживания в море не соблюдались, что ставило команду в полном смысле слова на грань выживания.

Если в первое плавание экспедиция вышла с одной радиостанцией, то во втором плавании радиосвязи не было. Просто о налаживании ее перед отплытием никто не позаботился.

Команда не позаботилась о рыболовных снастях. Подводное ружье не в счет, так как возможности охоты с ним ограничивались опасностью отстать от плота и угрозой нападения акул. Еще при переходе от Вальпараисо до Кальяо Алэн Брэн для добычи рыбы изготовлял гарпун, прикручивая его к древку лейкопластырем. Но в Кальяо об этом забыли и в море вышли без рыболовных снастей.

И, наконец, капитан экспедиции просто не умел плавать.

Море — опасная стихия. Выживание в море — наука требующая к себе самого серьезного отношения. Но экипаж «Таити-Нуи» не все делал для своего выживания и то что он достиг земли скорее случайность, чем закономерность.

Бенгт Даниельссон, автор книги «Большой риск», и Эрик де Бишоп дружили, но автор не скрывает того, что к плаванию друга относится не как к научной экспедиции, а как к очередной авантюре.