Бенгт Даниельссон — большой риск.
В 1959 году известный шведский писатель и участник экспедиции Тура Хейердала на плоту «Кон-Тики» Бенгт Даниельссон издал книгу «Большой риск» (Скачать книгу). В ней описана экспедиция команды французского путешественника Эрика де Бишопа на плоту «Таити-Нуи» от острова Таити до берегов Южной Америки и обратно.
Книга интересна не только описанием настоящего путешествия и приключений, но и с точки зрения науки выживания в море.
В отличии от путешествия Тура Хейердала описываемая экспедиция была призвана доказать теорию ее руководителя о том, что древние полинезийцы могли не только приплыть на плотах с Южной Америки, но и ходить в обратном направлении, используя попутные течения и западные ветры, дующие на 40º южной широты.
Эрик де Бишоп очень интересная личность. В книге «Большой риск» Бенгт Даниельссон называет его человеком, который делал все, что ему вздумается. Он пишет, что Эрик беззаветно любил море, но оно не отвечало ему взаимностью.
Большинство судов, которыми он командовал потерпело кораблекрушения, а торговые начинания заканчивались крахом.
В 60 лет он устроился на должность землемера на одном из островов Полинезии и Бенгт Даниельссон посчитал, что Эрик наконец-то успокоился.
Тур Хейердал, путешествие на Кон-Тики. Часть 1.
Подготовка путешествия на «Кон-Тики».
В 1948 году известный норвежский ученый-этнограф Тур Хейердал опубликовал свою книгу «Путешествие на «Кон-Тики». ( Скачать книгу ) В ней описана экспедиция в ходе которой автор книги, совместно с пятью спутниками, на деревянном плоту «Кон-Тики«, под парусом, переплыл Тихий океан от берегов Южной Америки до островов Полинезии.
Плот был назван в честь Кон-Тики — верховного жреца и солнце-короля малоизвестного народа проживавшего, в древности, на территории Перу и изгнанного инками. По гипотезе Тура Хейердала этот народ, переплыв океан на плотах из бальсового дерева, заселил острова Полинезии.
Путешествие на «Кон-Тики» имело задачу доказать возможность пересечения Тихого океана на плотах из бальсового дерева и расселения жителей Южной Америки по островам Полинезии.
Но экспедиция интересна не только с точки зрения доказательства гипотезы, но и с точки зрения возможности выживания на море в экстремальных условиях.
Несмотря на известную авантюрность этого предприятия оно является примером тщательной и обдуманной подготовки, точного рассчета, блестящего проведения и удачного завершения проекта.
Часть 2. Тур Хейердал. Путешествие на Кон-Тики.
Начало путешествия на «Кон-Тики».
28 апреля 1947 года из порта Кальяо плот Кон-Тики на буксире был выведен в открытое море, за пределы полосы каботажного плавания. А 29 апреля он начал самостоятельное плавание.
Подробно о ходе плавания лучше читать в книге «Путешествие на «Кон-Тики». А по ходу экспедиции можно отметить ответственное отношение команды плота к обеспечению безопасности плавания и возможности спасения на море.
В ходе плавания было выяснено, что остановить плот невозможно. Что упало за борт, то пропало. Тур Хейердал предписал членам команды во время ночных вахт привязываться страховочными веревками. А после падения одного из них в море за корму плота была опущена веревка со спасательным поясом.
Джон Колдуэлл. Отчаянное путешествие. Через Тихий океан в одиночку. Часть 1.
В 1946 году американский моряк Джон Колдуэлл на яхте «Язычник» в одиночку пересек Тихий океан — от Бальбоа, в Панаме, до островов Фиджи.
Это плавание через Тихий океан он описал в книге «Отчаянное путешествие«. ( Скачать книгу. )
Идея этого отчаянного путешествия возникла после того как, находясь в Америке, Джон Колдуэлл, узнал, что в ближайшее время обычным путем в Австралию, попасть невозможно. Там его ждала молодая жена Мэри. Женившись на ней он сразу же после свадьбы ушел в плавание на судах американского торгового флота. Шла Вторая мировая война и плавание затянулось на год.
После окончания войны, в начале 1946 года Колдуэлл закончил свое плавание в Нью-Йорке. Здесь он и узнает, что в ближайшее время параходных рейсов в Австралию не предвидится.
Он переезжает в Сан-Франциско, затем в Нью-Орлеан, Панаму, но нигде возможности уйти в Австралию не находит.
И Джон Колдуэлл решает приобрести яхту, чтобы на ней переплыть через Тихий океан из Америки в Австралию к молодой жене.
Решение и поступок его достойны восхищения и зависти. Но приходится признать, что счастливый исход плавания лишь счастливая случайность. Очень счастливая случайность.
По-видимому при подготовке к переходу и на самом переходе через Тихий океан Джон Колдуэлл больше думал о предстоящей встрече с молодой женой чем о трудностях перехода. А находясь в океане нарушал основные принципы автономного выживания, в частности выживания в море.
А принципы автономного выживания, в том числе и выживания в море, состоят в том, что находясь в условиях автономного выживания человек, не имея возможности получить никакой помощи извне, должен крайне бережно относиться к предметам снаряжения, средствам передвижения, продуктам питания и запасам питьевой воды при ее недостатке. Читать далее
Джон Колдуэлл. Отчаянное путешествие. Через Тихий океан в одиночку. Часть 2.
( Начало в часть 1. )
Через Тихий океан в одиночку.
Оставив письмо для жены в почтовой бочке на острове Флорена и очистив днище «Язычника» от обростания Джон Колдуэлл покинул Галапагос и взял курс на Маркизские острова.
20 августа «Язычник» миновал эти острова.
В это время Колдуэлл устроил еще одну рыбалку. Он решил поймать гигантского ската-манту. Зачем? А для того, чтобы когда скат потеряет силы подтянуть его к борту и «хорошенько его рассмотреть». А так чего это он плавает вокруг и «нахально ныряет под киль?».
Скат взял наживку. Яхта остановилась, а затем повернула на 180º. Рыбак упал на палубу, а затем был вынужден обрубить трос. Скат ушел. Но он успел:
-оторвать крепление погона у правого борта.
-сломать поручни и во время урагана Колдуэллу пришлось обходиться без них.
-и, как выяснилось позже, повредил крепление передней правой ванты. Оно, в дальнейшем, не выдержало урагана и мачта сломалась.
Примерно в это-же время было обнаружена порча консервов. Проржавели консервные банки.
В условиях тропического климата металл быстро ржавеет. И для сохранности консервов Тур Хейердал, например, отправляясь в плавание на плоту «Кон-Тики«, консервы и коробки заливал битумом. Колдуээлл этого не сделал, а по пути продукты не проверял. В условиях выживания в море это недопустимо.
Годных к употреблению осталось 23 банки. А так как консервы были его основным продуктом питания то потеря была ощутима. Кроме того, как выяснилось вдруг, галет осталось 50 штук, круп около половины запасов.
Было решено зайти на остров Каролайн для пополнения запасов. На острове он запасся фруктами, двумя цыплятами, двумя поросятами и пополнил запасы воды. Кроме того он оставил на острове котят, о которых, кажется, заботился лучше чем о своем суденышке.
Плавание через Тихий океан продолжалось.
Ураган. Читать далее
Ален Бомбар. За бортом по своей воле. Вклад в науку спасения на море. Часть 1.
В 1953 году французский врач Ален Бомбар опубликовал свою книгу «За бортом по своей воле» ставшую огромным вкладом в науку спасения на море. ( Скачать книгу ) В ней рассказывается о беспримерном плавании автора через Атлантический океан в одиночку на резиновой лодке.
Но это путешествие не просто авантюра или повод прославиться для автора. Причиной его было желание Бомбара проверить и доказать возможность выживания и спасения на море людей, потерпевших кораблекрушение и оставшихся на спасательных средствах без воды и пищи.
Спасение на море. Предыстория возникновения идеи.
В 1951 году молодой врач из Булони Ален Бомбар принимает участие в спасении команды рыболовного траулера потерпевшего крушение у Булонского порта, расположенного на севере Франции на берегу Ла-Манша. Команда траулера вся погибла. Бомбара поразило то, что все погибшие успели одеть спасателные жилеты. Однако это их не спасло. И он задался вопросом — что же является причиной гибели людей при кораблекркшениях?
Бомбар начал изучать историю кораблекрушений и проблемы выживания потерпевших кораблекрушение.
При этом он был буквально потрясен тем, что по каким-то непонятным причинам поиск потерпевших кораблекрушение в открытом море ведется в течении всего десяти дней, после чего прекращается. Хотя были извесины факты выживания людей на плавсредствах в течении пятидесяти и больше дней. Этих людей бросали на произвол судьбы и обрекали на мучительную смерть.
Кроме того он пришел к выводу, что, зачастую, причиной смерти потерпевших кораблекрушение были не голод или жажда. Люди гибли задолго до того как исчерпали физиологические возможности своего организма. В некоторых случаях, при этом, они имели на борту спасательных средств запасы воды и пищи. Их убивали не голод и жажда, а страх и отчаяние. И Бомбар задался целью вернуть в сердца этих несчастных надежду на спасение.
Можно ли пить морскую воду.
Перед автором книги возникла необходимость раз и навсегда разрешить вопрос о том можно ли пить морскую воду. Ведь он собирался исследовать случай, когда у потерпевших кораблекрушение на спасательных средствах не было ни воды ни пищи.
Ален Бомбар. За бортом по своей воле. Вклад в науку спасения на море. Часть 2.
( Продолжение. Начало в часть 1. )
Океан.
11 августа вышли из Танжера в направлении Атлантического океана. Но из-за неблагоприятного ветра вынуждены были пристать к берегу. Джек Пальмер уехал в город и не вернулся. Ален Бомбар решил плыть сам. Он двинулся на восток по Гибралтару, вдоль побережья Африки. Предстояло плыть в Касабланку, а затем к Канарским островам.
По пути к островам был приобретен некоторый опыт. Вода Атлантики оказалась вкусней воды Средиземного моря (действительно, соленость вод Атлантики составляет 35‰ в отличии от 39‰ вод Средиземного моря)
Выдержан первый шторм в океане, который показал достаточную устойчивость «Еретика».
Ален Бомбар, оказавшись за бортом по своей воле, самостоятельно приобрел навыки в навигации, научившись определять место нахождения судна.
В жару воздух из баллонов лодки приходилось стравливать так как из-за его расширения они испытывали чрезмерное напряжение.
Из Лас-Пальмаса Бомбар летал в Париж, где у него родилась дочь. На обратном пути в Касабланке друзья подарили ему радиоприемник в водонепроницаемом чехле. Он был вызван в Адмиралтейство и выслушан адмиралом Солем. Адмирал оказал поддержку, подарил карту Атлантического океана, обещал помощь в далнейшем оценив будущий вклад Бомбара в науку спасения на море.
19 октября 1952 года «Еретик» вышел из Лас-Пальмаса и взял курс на юго-запад. Для обхода Саргассового моря он должен был достигнуть 60º западной долготы между 12º и 18º северной широты. Нахождения ближе к экватору грозило попаданием в зону бурь. После достижения указанной точки следовало направиться на запад, к Антильским островам. Читать далее
Свежие комментарии